途锐是大众SUV家族的旗舰，同时也是整个大众集团推出的第一款SUV，不管现在的奥迪Q7和保时捷卡宴多么热销，也不管宾利添越有多么尊贵，它们都得尊称途锐一声前辈。以前只有大排量自吸发动机才能配得上旗舰的身份，但是从2019款开始，途锐的入门车型"减配"成了2.0T直列四缸发动机，不知道还能否托起旗舰的身份。

2018年大众推出了全新一代途锐，给人留下最深印象的除了全新的外观造型之外，就应该是它给入门车型配备了一台2.0T直列四缸涡轮增压发动机，当时很多人都说大众汽车连途锐都开始"减配"了，它还能称为旗舰吗？下面我们先不谈这台2.0T发动机的事，我们先看看作为入门车型，2.0T版的途锐在外观和配置上有没有"减配"行为。

最新款车型肯定要使用全新的家族前脸，更宽大的前进气格栅造型拥有更强大的气场，两侧大灯造型比较规矩，并且和格栅衔接的很完美，使得车头的整体性更出色，入门车型配备全LED大灯也是理所应当，不过和中高配车型上的矩阵式LED大灯相比还是要逊色不少，并且也不支持自适应远近光功能。前置驻车雷达肯定也不能少，不过入门车型并没有配备前置摄像头和毫米波雷达，所以也就不具备360度全景影像和全速自适应巡航。

途锐的侧面线条十分流畅，气势上略逊色于老款车型，但精致感提升明显，途锐的长宽高分别为4878/1984/1686mm，轴距2899mm，虽说是家族旗舰，但车身尺寸已经被途昂超越了，但你大哥还是你大哥。途锐的车尾造型圆润饱满，通过简洁的线条也营造出了不俗的档次感，2.0T版车型也使用了双边共两出排气，气势上没有和高配车型拉开差距，这个级别的车倒车雷达和倒车影像肯定都得标配。

2.0T的途锐在内饰造型上也完全不会掉身价，中控大屏，液晶仪表都和高配车型一模一样，不过2.0TSI 领航版，也就是全系丐版则仅配备了机械仪表+小显示屏，科技感没有其他车型到位，不过这也不算什么大事，毕竟它比高一个级别的2.0TSI锐翼版便宜五万块钱呢。此外车内的其他配置全系车型大体上一样，区别仅局限在一些舒适性配置以及驾驶辅助系统上面，总体来说入门车型的配置不算低，完全不会掉身价。

这台2.0T直列四缸涡轮增压发动机最大功率245马力，最大扭矩370牛·米，传动系统匹配8AT变速箱，账面参数确实离3.0T发动机有很大差距，不过其百公里7秒内的加速时间也完全够用，并且与奥迪Quattro相同的4-MOTION全时四驱系统也没有缺席，次低配的2.0T锐翼版也提供了与高配车型相同的空气悬架，所有整体的驾乘感受和高配车型完全没有区别，可能就是四缸机的声音确实没有六缸机好听，并且在一些需要出大力的情况下可能会感觉底气不足。

2.0T车型的推出进一步拉低了途锐的起售价格，并且"减配"也仅仅是减掉了两个气缸，其他具体配置还是非常丰富的，至于是否对得起旗舰的身份，就看你自己是怎么看认为的了，毕竟宝马X5现在也有2.0T车型！